"Kuum tool": lennukihooldaja vuhab börsile, kuid jätab peakorteriga Eestis hüvasti

Lennukite hooldusega tegeleva ja interjööridetaile tootva Magnetic MRO juht Risto Mäeots räägib Äripäeva raadio saates nii ettevõtte käekäigust kriisiajal kui ka inseneride olukorrast Eestis ning tõdeb, et tööstusinsneeria vajab suuremat kõlapinda.

Venemaa poolt riigistatud lääne liisingufirmadele kuuluvad lennukid jäävad lennundussanktsioonide tõttu korrektselt hooldamata, mistõttu on kahju neile juba tekkimas ning sisuliselt võib nad maha kanda, sest raske oleks pärast sanktsioonide lõppemist neile lennukitele soovijaid leida, rääkis Magnetic MRO tegevjuht Risto Mäeots saates „Triniti eetris“.

Lennundusettevõtte Magnetic Group üks haru Magnetic Engines sõlmis lepingu reaktiivmootorite tootja GE Aerospace’iga, mis teeb Magneticust nende ametliku hoolduspartneri. Magnetic MRO juhi Risto Mäeotsa juttu mööda on see Eestis asuva firma jaoks suur saavutus, mille tähendust võib võrrelda näiteks siinmail Toyota tootmisliini avamisega.

Hiina korporatsioonile kuuluv Eesti lennukihooldusfirma Magnetic MRO suutis eelmisel aastal ärikahjumi 10 miljonilt eurolt alla miljoni kahandada, ettevõtte käive vähenes ligi 17 protsenti.

Mis juhtub Tallinnaga siis, kui kaob elekter, katkeb side või tekib ulatuslik julgeolekukriis? Kui palju saab loota linnale, kui palju peavad valmis olema inimesed ise ning millist rolli mängivad Eesti kaitse- ja tehnoloogiaettevõtted?